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廣西交投擬無償劃轉3條高速，削減欠債334億！又一箇高速吃虧麼

比來，廣西交通投資團體發佈公告，通知佈告主要內容爲其無償劃轉出3條高速公路，離別是河池至百色，崇左至靖西，樂業至百色這3條高速公路！管理主體由廣西交投轉爲廣西高速公路還貸運營辦理中間！

至此，廣西交投的資產總額減少431.98億元，欠債削減334.20億元，淨資產削減97.78億元。

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截至2021年，廣西交投扶植高速公路、一級公路總里程約5372公里。遠遠跨越英國、韓國等國家的高速公路里程，連起來能繞地球約七分之一圈。而廣西交投在運營高速公路里程約爲4777.9公里，約佔全廣西高速公路的66.3%。目前在建的南崇城際鐵路、南玉城際鐵路、崇左至憑祥鐵路等6個鐵路項目，都是廣西交投團體主導投資扶植的。【數據濫觞於網絡】

劃轉出去的那3條高速公路，根基都是廣西靠西側一帶的公路，由於經濟欠蓬勃，所以估量沒有幾許人去走，而又由於高速費用問題，估量良多當地的人也多是走二級路。

近10年，可以說是廣西高速公路成長最迅猛的10年。數據顯示，2022年是廣西高速公路的里程碑年，昔時，廣西不但實現了縣縣通高速，高速公路總里程也突破了8000公里。10年前的2012年終，廣西高速公路總里程約2880公里，僅僅10年時候，廣西高速公路總里程擴大了近3倍。

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而2023年廣西高速公路一年就新增16條（段），新增里程跨越800公里，總里程沖破9000公里。2024年32條（段）同期在建，規模之大，全國之最！

目前廣西的高速公路里程可能排在全國第六的位置，而廣西的總體經濟總量排在全國第19位。可以說，越落後，越修路。

可是，廣西的高速公路給人的感覺就跟而今的房地產一樣，用10年時間瘋狂的幹了50年的活，透支了將來的成長，估量再過三五年，廣西就沒啥高速公路可修了，畢竟現在都已經縣縣通高速了，再修那就是鎮鎮通高速了估計！到時刻沒得修了，估計又一多量造路人造橋人要賦閑了。

其實如今廣西的良多高速日常平凡也都沒啥人走，也就只是節沐日免費的時刻纔有點人氣，除那幾條繁忙的高速，如南柳、廣昆等高速外，大多數都是沒幾何人氣的，所以高速吃虧是早晚的是，有人說是高速收費太高的緣由，也有人說是高速整體計劃的問題，反饋出來的歸正就是沒幾許人走！

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